摘 要：
国内中小型装裁机变速箱操纵系统均为软轴（或机械结构）联接换档，气动式迅速卸压制动系统。本篇文章详细介绍的电液控制控制阀系电磁阀与液压电磁阀组成，推行电液控制换档，进而完成装裁机变速箱的电液控制。
关键字：变速箱 电液控制阀 设计方案
1 目前变速箱构造存在的不足及改善设计理念
现阶段，国内ZL40和ZL50型轮式挖掘机驱动力变速箱均选用结构相似的控制阀总程，以操纵驱动力变速箱档位离合的紧密连接，完成主朵走动及制支动。这种控制阀构成。经应用，其功能基本上平稳，但系统软件存有下面这几个难题：
（1）选用软轴随和制动装置等控制系统，在生产和组装层面规定比较高，室内空间布局繁杂。
（2）必须一套气动式协助设备，非常容易发生漏气现象等常见故障且成本费比较高。
（3）长期用需要更换气路塑料软管和调节软轴等。
（4）司机的劳动效率比较大。
由此，在参照海外变速箱自动控制系统前提下，设计了液压组成操纵的换挡机构，替代软轴联接及气动式卸压的液力传动控制阀总程，完成驱动力变速箱控制操纵电汽化。
液压换档控制阀设计方案：
ZL40现ZL50型装裁机变速箱系统软件在中国保有量比较大，更改其结构有很大的难题，大家在不改变目前变速箱结构的前提下，将液压换档控制阀一样设置了二挡前行，一挡后退等档位，将原先的轴承钢球，扭簧精准定位构造及阀门体紧急停车设备改成液压换档阀，完成前行，倒退等档位离合的紧密连接及系统软件需紧急停车时的的迅速卸压。
2 液压换档控制阀的组成
电兴换档控制阀由电磁阀，液压阀组，额外的电开关（逻辑性编号型）和电缆线等构成，电开关由目前LW6型组成，自锁互锁并操纵三只电磁阀的导通。设置D1、D2、DR、OFF四挡，D1、D2、DR、各自操纵前行一挡，前行二挡，后退挡的电磁阀插电，OFF键与服务器脚制动系统组织连动，中控室三只电磁阀电源电路。
电磁阀为摆杆型，选用24V可调电源，最大功率50W，起重吊装输出功率为150W，摆杆合理行程安排为6mm。在系统软件里的导通状况下见表1，在其中√意味着插电，×意味着关闭电源。
3 系统软件原理
液压电磁阀由溢流式定压力阀、缓冲阀、调速阀和三路P型旋片泵构成。
运载朵调速泵来油经溢流式定压力阀，绝大多数进到液力变矩器系统软件（PZW），非常少一部分填补阀因泄露而造面的总流量损害。溢流式定压力阀将调定系统软件的压力为1.2--1.45MPa。当电开关放置OFF部位时，阀将处在空档（N挡），各挡离合的油道均与回油腔接入而泄压。当电开关各自处在D1、D2、DR、时，各相对应档位电磁阀起作用。来油将各自进到F1、F2及R挡，并采用相对应的离合紧密连接。阀里的调速阀起变速功效，完成系统软件迅速卸压、慢速度油式变压。缓冲阀与调速阀与此同时起作用，以完成较为有效的负担转变，应用各挡离合稳定融合，降低冲击性，减少摩擦片的摩损，增加摩擦片，连接轴及螺旋伞齿轮等使用寿命。
4 系统软件气动式组织改善
原控制阀气制动系统组织为紧急切断阀与阀门体组成，完成系统软件紧急停车进的迅速卸压，与此同时使档位离合融合时能平掐衔接。在液压组织中，改善调速阀及减压阀的构造，选用电磁阀电源开关与脚制动系统操纵油道连动。
我司设计方案的电磁感应换挡机构，有下述特性：
（1）有利于服务器全部空间系统的有效布局，大大的缓解司机的劳动效率，避免了漏汽避免了软轴调节。
（2）有效设计了调速阀，组冲阀，使系统压力转变特点更为有效，合理地降低了换档一瞬间的冲击性，降低了摩擦片的损坏。
（3）选用较为有效的扭簧，阀孔，阀心等主要参数，提高了溢流式定压力阀使用寿命，使阀的使用寿命比阀提升10倍之上。
该系统软件存在主要问题是操纵远件如电磁阀等稳定性产差，有待改进。
